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展翼箱式光儲直柔車網互動超充站系統
展翼箱式光儲直柔車網互動超充站系統是新一代的移動充電解決方案，讓充電比加油更方便，實現近、快、綠色的充電體驗，解決私家電動車的三大痛點問題。
全球與中國推進碳達峰、碳中和願景力度空前，可持續發展是未來主旋律。新能源汽車私家車面臨三大「難題」：怎樣讓充電比加油更方便？新能源汽車何時用上清潔能源？充電樁安裝如何解決？
政策背景
中國2030年目標：碳達峰並爭取儘早達峰，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%~65%，非化石能源佔一次能源消費比重達到20%左右。
技術背景
源網荷儲電動交通變革對既有商業物業的碳排放壓力日益增大，未來綠色低碳能源將佔60-80%的光伏與風電；直流配電將在新能源增量下快速崛起；傳統商業物業的負荷沒有考慮大量電動汽車充電需求。
展翼箱式光儲直柔車網互動超充站系統由分佈式光伏電源、分佈式儲能、柔性可調用電負荷、交直流微電網電能轉換與配電設施、即時電力監控和保護裝置等組成智能直流微電網。
基本配置
輸入參數：AC380Vac/50Hz/200kW
儲能容量：332kWh（LFP電芯，循環壽命：5000次）
變流容量：480kW（恆功率）
光伏容量：4.65kW
最大輸出：250A/180kW（快充單槍）、600A/480kW（超充單槍）
系統組成
儲能系統+變流系統+充電主機+充電終端
儲能系統：3500mm×1450mm×2000mm（W×D×H）
變流系統：1600mm×1000mm×2000mm（W×D×H）
充電終端：320mm×320mm×1735mm（W×D×H）超充
海梁移動閃充系統實現了快速充電、移動部署、應急備電的多功能集成，能增強供電可靠性，減少車充等待時間，實現削峰填谷，提升運營收益。
超級充換
CHAOJI快充5分鐘充電行駛200KM；800V高壓平台、600A急速電流、480kW超充功率，滿足新一代電動車快充需求。
智能微電網
智能微電網是規模較小的分散獨立系統，將分佈式電源、儲能裝置、能量轉換裝置、相關負荷和監控、保護裝置匯集而成的小型發配電系統，可實現自我控制、保護和管理。
綠色能源管理
能量管理系統集成了儲能系統，光伏系統，基於電站屬地新能源政策和實際運營情況進行能量策略管理，實現本地電力能源生產與充電用能負荷即時基本平衡。
該項目已入選首批國家(深圳)氣候投融資項目庫，在深圳印力中心等地實施，具有顯著的經濟和社會效益。
標杆項目
深圳印力中心光儲直柔與V2G項目：國內首個商業不動產+低碳智慧交通與綠色可再生能源一體化融合創新可持續發展示範項目；國內首個存量商業綜合體光儲直柔充V2G一體化投建管運標杆項目。
市場規模
2023年規劃深圳福田區建設展翼箱式光儲直柔V2G移動超級充電站：20座
2024年規劃深圳福田區建設展翼箱式光儲直柔V2G移動超級充電站：200座
2025年規劃全深圳建設展翼箱式光儲直柔V2G移動超級充電站：1000座
綜合效益
公共交通安全便捷，持續降低交通碳排放
光儲直柔目的地充電，緩解新能源車車主里程焦慮
光伏高比例就地消納，綠電低碳能源
建站時間(天)
充電速度(公里/5分鐘)
最大充電功率(kW)
國家氣候投融資項目年份
胡劍平
海梁科技首席執行官eMaaS創始人，海梁科技創始人、董事長，中國道路運輸協會城市客運專家委員會首席專家，同濟大學道路與交通工程工科博士，曾擔任深圳巴士集團股份有限公司總經理、董事長，深圳市地鐵集團有限公司常務副總經理，深圳市政府運輸局局長助理、人事處處長，中國道路運輸協會副理事長，美國微宏動力有限公司高級副總裁。
丘建棟
深城交高級工程師交通信息與模型院院長，深圳市高層次領軍人才。17年交通建模和大數據經驗。主持30餘項大城市的模型及大數據平台項目和10項國家部省級科研課題。授權30項專利，參編5本專著和行業標準，發表35篇論文，獲得24項國家部省級獎項。
柯錦濤
香港大學助理教授任交通領域國際頂刊TRC青年編委以及TRE編委。主持多項科研課題，包括國家自然科學基金、香港運輸署智慧交通基金、香港研究資助局基金、香港環境署環保基金等，總資助額超過1000萬港幣。發表超過50篇 SCI/SSC 論文，總引用數超過4900次，2023年被斯坦福評為智慧交通領域世界Top 2%學者。