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eMaaS：智能電動出行即服務系統
革新城市交通，驅動低碳未來
eMaaS（Electric Mobility as a Service）是基於"數據驅動、清潔能源、無縫整合"三大核心理念構建的下一代智能出行能源系統。力爭成為在全球率先實現"空-地-能"三網協同運營的平台之一，海梁eMaaS通過整合電動出行雲平台（EMC）、智能電動載具（EV）與出行即服務框架（MaaS），重構城市交通生態。其目標是通過系統化降本增效，推動交通能源從"單一服務交付"向"全鏈路可持續發展"轉型。
核心優勢
技術領先性：力爭在全球率先實現"低空交通管理算法+虛擬電廠調控+碳軌跡全追溯"技術閉環，突破多模態協同瓶頸。
場景覆蓋力：力爭在低空飛行器、地面電動載具與分佈式能源網絡領域建立垂直整合能力。
戰略前瞻性：深度契合中國低空經濟與"雙碳"政策機遇，能源管理核心技術行業領先。
eMaaS系統由三大核心組件構成，共同實現電動出行的智能化與可持續發展。
EMC（電動出行雲平台）：數據驅動的智能中樞
實時監控：追蹤終端電動載具的動靜態數據。
預測優化：基於算法的超短期發電/負荷預測，支持動態電力調度。
虛擬電廠（VPP）：聚合分佈式光伏、儲能站及車載電池，參與電網調峰填谷。
開放接口：支持政府監管系統、第三方服務商的高效接入。
EV（電動載具）：高兼容可擴展的運力解決方案
新能源電動出租車隊：改造新能源品牌車型，加裝車載智能終端，應用於香港"大黃蜂愛心車隊"運營。
智能充換電設備：自動尋樁調度、兼容市面95%電動車型，應用於深圳福田印力中心光儲直柔超充場站項目。
高兼容終端接入：通過自研車載終端，實現多品牌電動車的統一調度與數據交互。
MaaS（出行即服務框架）：用戶與場景的無縫鏈接
用戶交互層：整合"飛行+地面"叫車、充電預約、碳積分管理
服務聚合層：可接入50+第三方服務商（如高德地圖等）
運營調度層：致力於開發AI動態路徑規劃
數據中樞層：處理多級多維交通能源數據
eMaaS的頂層設計採用"3E+1C"框架，全面覆蓋電動化、高效化、生態化與雲控化四大維度。
核心產品體系
PV-BOX 光伏系統：模塊化光伏儲能集成（兼容屋頂/車載/低空機場部署），應用於分佈式能源補給、光儲充一體化站點。
VPP-BOX 虛擬電廠：支持多源聚合（光伏+儲能+車輛電池），快速電網響應，參與電力調峰、綠電交易。
EMS-BOX 能源管理系統：致力於開發AI驅動的能源優化控制（支持冷-熱-電多能耦合），應用於多場景能源全景管控。
頂層框架
Electric（電動化）：全鏈路綠色驅動
Efficiency（高效化）："空-地-能"深度協同
Ecosystem（生態化）：開放聯盟共贏
Cloud（雲控化）：數據中台全域賦能
eMaaS不追求概念的顛覆，而是以務實的技術整合與場景驗證，推動城市出行向更高效、更綠色的未來演進。
能源效率躍升
綠電消納：通過虛擬電廠調度，區域可再生能源消納率提升。
技術能力壁壘
算法模塊：多目標優化算法，平衡能耗、時效與成本。
未來戰略發展
場景深化：2025年拓展至大灣區更多城市，佈局亞洲。
技術延展：研發通用型邊緣計算終端，降低中小運營商接入門檻。
政策合規：力爭取得民航局低空航線審批、香港運輸署電動出租車運營許可及國家電網並網資質。
探索eMaaS，加入智慧出行新生態。
車路協同響應時延(ms)
MaaS平台深圳核心地區用戶覆蓋率(%)
香港政府計劃充電站數量
港大研發仿真平台減少測試成本(%)
胡劍平
Chief Executive Officer of Haylion TechnologieseMaaS創始人，海梁科技創始人、董事長，中國道路運輸協會城市客運專家委員會首席專家，同濟大學道路與交通工程工科博士，曾擔任深圳巴士集團股份有限公司總經理、董事長，深圳市地鐵集團有限公司常務副總經理，深圳市政府運輸局局長助理、人事處處長，中國道路運輸協會副理事長，美國微宏動力有限公司高級副總裁。
丘建棟
Senior Engineer of SUTPC交通信息與模型院院長，深圳市高層次領軍人才。17年交通建模和大數據經驗。主持30余項大城市的模型及大數據平台項目和10項國家部省級科研課題。授權30項專利，參編5本專著和行業標準，發表35篇論文，獲得24項國家部省級獎項。
柯錦濤
Assistant Professor of HKU任交通領域國際頂刊TRC青年編委以及TRE編委。主持多項科研課題，包括國家自然科學基金、香港運輸署智慧交通基金、香港研究資助局基金、香港環境署環保基金等，總資助額超過1000萬港幣。發表超過50篇 SCI/SSC 論文，總引用數超過4900次，2023年被斯坦福評為智慧交通領域世界Top 2%學者。