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eMaaS：智能电动出行即服务系统
革新城市交通，驱动低碳未来
eMaaS（Electric Mobility as a Service）是基于"数据驱动、清洁能源、无缝整合"三大核心理念构建的下一代智能出行能源系统。力争成为在全球率先实现"空-地-能"三网协同运营的平台之一，海梁eMaaS通过整合电动出行云平台（EMC）、智能电动载具（EV）与出行即服务框架（MaaS），重构城市交通生态。其目标是通过系统化降本增效，推动交通能源从"单一服务交付"向"全链路可持续发展"转型。
核心优势
技术领先性：力争在全球率先实现"低空交通管理算法+虚拟电厂调控+碳轨迹全追溯"技术闭环，突破多模态协同瓶颈。
场景覆盖力：力争在低空飞行器、地面电动载具与分布式能源网络领域建立垂直整合能力。
战略前瞻性：深度契合中国低空经济与"双碳"政策机遇，能源管理核心技术行业领先。
eMaaS系统由三大核心组件构成，共同实现电动出行的智能化与可持续发展。
EMC（电动出行云平台）：数据驱动的智能中枢
实时监控：追踪终端电动载具的动静态数据。
预测优化：基于算法的超短期发电/负荷预测，支持动态电力调度。
虚拟电厂（VPP）：聚合分布式光伏、储能站及车载电池，参与电网调峰填谷。
开放接口：支持政府监管系统、第三方服务商的高效接入。
EV（电动载具）：高兼容可扩展的运力解决方案
新能源电动出租车队：改造新能源品牌车型，加装车载智能终端，应用于香港"大黄蜂爱心车队"运营。
智能充换电设备：自动寻桩调度、兼容市面95%电动车型，应用于深圳福田印力中心光储直柔超充场站项目。
高兼容终端接入：通过自研车载终端，实现多品牌电动车的统一调度与数据交互。
MaaS（出行即服务框架）：用户与场景的无缝链接
用户交互层：整合"飞行+地面"叫车、充电预约、碳积分管理
服务聚合层：可接入50+第三方服务商（如高德地图等）
运营调度层：致力于开发AI动态路径规划
数据中枢层：处理多级多维交通能源数据
eMaaS的顶层设计采用"3E+1C"框架，全面覆盖电动化、高效化、生态化与云控化四大维度。
核心产品体系
PV-BOX 光伏系统：模块化光伏储能集成（兼容屋顶/车载/低空机场部署），应用于分布式能源补给、光储充一体化站点。
VPP-BOX 虚拟电厂：支持多源聚合（光伏+储能+车辆电池），快速电网响应，参与电力调峰、绿电交易。
EMS-BOX 能源管理系统：致力于开发AI驱动的能源优化控制（支持冷-热-电多能耦合），应用于多场景能源全景管控。
顶层框架
Electric（电动化）：全链路绿色驱动
Efficiency（高效化）："空-地-能"深度协同
Ecosystem（生态化）：开放联盟共赢
Cloud（云控化）：数据中台全域赋能
eMaaS不追求概念的颠覆，而是以务实的技术整合与场景验证，推动城市出行向更高效、更绿色的未来演进。
能源效率跃升
绿电消纳：通过虚拟电厂调度，区域可再生能源消纳率提升。
技术能力壁垒
算法模块：多目标优化算法，平衡能耗、时效与成本。
未来战略发展
场景深化：2025年拓展至大湾区更多城市，布局亚洲。
技术延展：研发通用型边缘计算终端，降低中小运营商接入门槛。
政策合规：力争取得民航局低空航线审批、香港运输署电动出租车运营许可及国家电网并网资质。
探索eMaaS，加入智慧出行新生态。
车路协同响应时延(ms)
MaaS平台深圳核心地区用户覆盖率(%)
香港政府计划充电站数量
港大研发仿真平台减少测试成本(%)
胡剑平
Chief Executive Officer of Haylion TechnologieseMaaS创始人，海梁科技创始人、董事长，中国道路运输协会城市客运专家委员会首席专家，同济大学道路与交通工程工科博士，曾担任深圳巴士集团股份有限公司总经理、董事长，深圳市地铁集团有限公司常务副总经理，深圳市政府运输局局长助理、人事处处长，中国道路运输协会副理事长，美国微宏动力有限公司高级副总裁。
丘建栋
Senior Engineer of SUTPC交通信息与模型院院长，深圳市高层次领军人才。17年交通建模和大数据经验。主持30余项大城市的模型及大数据平台项目和10项国家部省级科研课题。授权30项专利，参编5本专著和行业标准，发表35篇论文，获得24项国家部省级奖项。
柯锦涛
Assistant Professor of HKU任交通领域国际顶刊TRC青年编委以及TRE编委。主持多项科研课题，包括国家自然科学基金、香港运输署智慧交通基金、香港研究资助局基金、香港环境署环保基金等，总资助额超过1000万港币。发表超过50篇 SCI/SSC 论文，总引用数超过4900次，2023年被斯坦福评为智慧交通领域世界Top 2%学者。