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装配式光储直柔超级充电站
装配式光储直柔超级充电站系统是由光伏发电系统、储能系统、充电机（桩）设备和直流系统组成的快速部署充电解决方案。在新能源汽车保有量激增的背景下，装配式结构有利于加快多场景落地速度，满足新能源车目的地充电需求，实现绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护要求。
装配式光储直柔超级充电站系统，所属类别：重点节能技术/设备（产品）。适用于多种城市环境，解决传统充电站建设效率低、周期长的问题。
技术原理
系统接入方式使主机可最大限度靠近充电桩，一个直流充电主机的能量可优化调度到每个充电桩，使直流电能消耗最小、充电机输出电流最大。
适用范围
适用于岩石硬地、水泥硬地（泥青硬地）、中硬土及中软土地面。可快速部署到城市的商业中心、政府办公楼，居民住宅区等区域。
系统优势
模块化设计，装配式结构，快速部署，建设周期短（约5天）。
减少现场施工，降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输。
节约水、电、材料等资源，遵循可持续发展原则。
装配式光-储-充-直-柔系统由光伏发电、储能系统、充电机（桩）设备组成，以直流母线为汇流系统"T"接入。
核心组件
太阳能光伏车棚：长度7500mm，安装太阳能光伏板
充电桩：配置一桩二枪（0~40kW）与一桩一枪（0~40kW）两种类型
储能系统：使用锂离子电池存储多余的太阳能或非高峰期电网电力
建设流程
研发设计阶段：根据项目规划地点选择设计方案，配置海梁V2.0方案
生产装配调试阶段：在工厂完成充电站系统的生产、组装和检验
现场安装配置阶段：现场找平修整，完成电源点和接地网设置，部署预制系统
专利技术
基于光储充放的多目标直流柔性充电管理方法及装置（专利号：2023112318137）
基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质（专利号：2023111179461）
光伏展翼箱式移动光储直柔超级充电站（专利号：2023105232502，实审中）
装配式光储充系统基本组成：充电机（桩）及功率堆，预装式变电站、系统储能、系统光伏，充电桩基础座等组成。
系统工艺
充电站建设在工厂先按照典型方案进行生产，并配置完整
工地建设施工量极小，主要有场站土地平整加固工作
现场总体工作内容大约在3~5天内完成
技术对比
常规充电站：建设周期长（至少30天），施工占时2/3，对周围环境影响大
装配式充电站：建设周期短（约5天），工厂预制，现场快速安装，环境影响小
认证情况
入选国家（深圳）气候投融资项目库第二批项目
入选深圳市绿色低碳技术、设备（产品）推广目录（2023年版）
获得多项软件著作权，包括EMC新能源商用车运营监管和智能维保平台
福田区已实施多个典型案例，展示装配式光储直柔超级充电站系统的实际效益与应用价值。
农科·时代科技大厦项目
占用空地面积约1000㎡，在原有52个车位安装装配式光储直柔超级充电站系统
项目投资额200万元，年节能能力7.42 tce，年碳减排能力272.5 tCO2
利用原有低压柜进行改造，配置200kWH电池柜与光伏车棚系统
福田交通枢纽公交场站项目
占用空地面积约1400㎡，在原有16个大巴车位安装系统
项目投资额450万元，年节能能力3.44 tce，年碳减排能力12.63 tCO2
需新增变压器1*800kVA，服务对象为充电新能源车
综合效益
经济效益：投资回收期约4-5年
环境效益：显著减少碳排放，助力碳达峰、碳中和国家战略
社会效益：作为福田区低碳超市绿色低碳应用场景，具有积极的社会影响力
建站时间(天)
年碳减排能力(吨CO₂)
投资回收期(年)
绿色低碳技术推广目录年份
胡剑平
Chief Executive Officer of Haylion TechnologieseMaaS创始人，海梁科技创始人、董事长，中国道路运输协会城市客运专家委员会首席专家，同济大学道路与交通工程工科博士，曾担任深圳巴士集团股份有限公司总经理、董事长，深圳市地铁集团有限公司常务副总经理，深圳市政府运输局局长助理、人事处处长，中国道路运输协会副理事长，美国微宏动力有限公司高级副总裁。
丘建栋
Senior Engineer of SUTPC交通信息与模型院院长，深圳市高层次领军人才。17年交通建模和大数据经验。主持30余项大城市的模型及大数据平台项目和10项国家部省级科研课题。授权30项专利，参编5本专著和行业标准，发表35篇论文，获得24项国家部省级奖项。
柯锦涛
Assistant Professor of HKU任交通领域国际顶刊TRC青年编委以及TRE编委。主持多项科研课题，包括国家自然科学基金、香港运输署智慧交通基金、香港研究资助局基金、香港环境署环保基金等，总资助额超过1000万港币。发表超过50篇 SCI/SSC 论文，总引用数超过4900次，2023年被斯坦福评为智慧交通领域世界Top 2%学者。