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裝配式光儲直柔超級充電站
裝配式光儲直柔超級充電站系統是由光伏發電系統、儲能系統、充電機（樁）設備和直流系統組成的快速部署充電解決方案。在新能源汽車保有量激增的背景下，裝配式結構有利於加快多場景落地速度，滿足新能源車目的地充電需求，實現綠色施工的節地、節能、節材、節水和環境保護要求。
裝配式光儲直柔超級充電站系統，所屬類別：重點節能技術/設備（產品）。適用於多種城市環境，解決傳統充電站建設效率低、週期長的問題。
技術原理
系統接入方式使主機可最大限度靠近充電樁，一個直流充電主機的能量可優化調度到每個充電樁，使直流電能消耗最小、充電機輸出電流最大。
適用範圍
適用於岩石硬地、水泥硬地（泥青硬地）、中硬土及中軟土地面。可快速部署到城市的商業中心、政府辦公樓，居民住宅區等區域。
系統優勢
模塊化設計，裝配式結構，快速部署，建設週期短（約5天）。
減少現場施工，降低噪音、防止揚塵、減少環境污染、清潔運輸。
節約水、電、材料等資源，遵循可持續發展原則。
裝配式光-儲-充-直-柔系統由光伏發電、儲能系統、充電機（樁）設備組成，以直流母線為匯流系統"T"接入。
核心組件
太陽能光伏車棚：長度7500mm，安裝太陽能光伏板
充電樁：配置一樁二槍（0~40kW）與一樁一槍（0~40kW）兩種 typology
儲能系統：使用鋰離子電池存儲多餘的太陽能或非高峰期電網電力
建設流程
研發設計階段：根據項目規劃地點選擇設計方案，配置海梁V2.0方案
生產裝配調試階段：在工廠完成充電站系統的生產、組裝和檢驗
現場安裝配置階段：現場找平修整，完成電源點和接地網設置，部署預製系統
專利技術
基於光儲充放的多目標直流柔性充電管理方法及裝置（專利號：2023112318137）
基於微電網接入控制的充電管理方法、裝置、設備及介質（專利號：2023111179461）
光伏展翼箱式移動光儲直柔超級充電站（專利號：2023105232502，實審中）
裝配式光儲充系統基本組成：充電機（樁）及功率堆，預裝式變電站、系統儲能、系統光伏，充電樁基礎座等組成。
系統工藝
充電站建設在工廠先按照典型方案進行生產，並配置完整
工地建設施工量極小，主要有場站土地平整加固工作
現場總體工作內容大約在3~5天內完成
技術對比
常規充電站：建設週期長（至少30天），施工佔時2/3，對周圍環境影響大
裝配式充電站：建設週期短（約5天），工廠預製，現場快速安裝，環境影響小
認證情況
入選國家（深圳）氣候投融資項目庫第二批項目
入選深圳市綠色低碳技術、設備（產品）推廣目錄（2023年版）
獲得多項軟件著作權，包括EMC新能源商用車運營監管和智能維保平台
福田區已實施多個典型案例，展示裝配式光儲直柔超級充電站系統的實際效益與應用價值。
農科·時代科技大廈項目
佔用空地面積約1000㎡，在原有52個車位安裝裝配式光儲直柔超級充電站系統
項目投資額200萬元，年節能能力7.42 tce，年碳減排能力272.5 tCO2
利用原有低壓櫃進行改造，配置200kWH電池櫃與光伏車棚系統
福田交通樞紐公交場站項目
佔用空地面積約1400㎡，在原有16個大巴車位安裝系統
項目投資額450萬元，年節能能力3.44 tce，年碳減排能力12.63 tCO2
需新增變壓器1*800kVA，服務對象為充電新能源車
綜合效益
經濟效益：投資回收期約4-5年
環境效益：顯著減少碳排放，助力碳達峰、碳中和國家戰略
社會效益：作為福田區低碳超市綠色低碳應用場景，具有積極的社會影響力
建站時間(天)
年碳減排能力(噸CO₂)
投資回收期(年)
綠色低碳技術推廣目錄年份
胡劍平
海梁科技首席執行官eMaaS創始人，海梁科技創始人、董事長，中國道路運輸協會城市客運專家委員會首席專家，同濟大學道路與交通工程工科博士，曾擔任深圳巴士集團股份有限公司總經理、董事長，深圳市地鐵集團有限公司常務副總經理，深圳市政府運輸局局長助理、人事處處長，中國道路運輸協會副理事長，美國微宏動力有限公司高級副總裁。
丘建棟
深圳市城市交通規劃設計研究中心高級工程師交通信息與模型院院長，深圳市高層次領軍人才。17年交通建模和大數據經驗。主持30餘項大城市的模型及大數據平台項目和10項國家部省級科研課題。授權30項專利，參編5本專著和行業標準，發表35篇論文，獲得24項國家部省級獎項。
柯錦濤
香港大學助理教授任交通領域國際頂刊TRC青年編委以及TRE編委。主持多項科研課題，包括國家自然科學基金、香港運輸署智慧交通基金、香港研究資助局基金、香港環境署環保基金等，總資助額超過1000萬港幣。發表超過50篇 SCI/SSCI 論文，總引用數超過4900次，2023年被斯坦福評為智慧交通領域世界Top 2%學者。